Audi A4 DTM widebody

Audi A4 DTM wide body

Audi A4 DTM widebody
Audi A4 DTM wide body - jeden z bardziej znany naszych projektów. Zacytujmy właściciela: "Historia tego audi jest dość zakręcona, początkowo służyło jako auto na co dzień, potem stało się demo car firmy, końcowo dzięki chorej wizji skończyło na unikatowym połączeniu race i stance. Od czerwonej wersji z widebody przeszło całkowitą metamorfozę, zawsze ludzie pytają przy tak zaawansowanym projekcie - co dalej ... tylko niekreatywna osoba może stwierdzić - nic. Zawsze zabawa trwa dopóki są pomysły, trendy, nutka szaleństwa. To ostatnie chyba najmocniej siedziało w mojej głowie. Zimą ustaliłem plan wraz z przyjacielem, który niejako popchnął moje marzenie w rzeczywistość ...  Ustaliliśmy że w jego firmie Varbon powstanie pierwszy widebody w pełni zbudowany z włókien węglowych. Jako że specjalizują się wyłącznie w carbonie ruszyliśmy z projektowaniem nowego body na bazie starego. Nowy widebody miał zawierać elementy nawiązujące do torowych wersji w bardziej stonowanym designie. Ponadto bardzo chciałem mieć żywy carbon, coś czego nie było od czasów Olssona RS6 czyli odkryty carbon prepregowy rodem z Koenigsegga, jednak do tego nie pasował czerwony kolor, więc od razu z pomocą przyszła folia szara. Jednak, żeby projekt mógł mieć rację bytu trzeba było wyrzucić jednostkę napędową 2.0 tdi na rzecz czegoś bardziej klimatycznego. Jako fan wolnossących pięknie brzmiących motorów nie mogłem przejść obojętnie wobec wydachowanej B3Tour S5, którą Tomasz odstąpił w rozsądnych pieniążkach a całą przekładką zajął się niezawodny Nosb. Po 2 tygodniach kompletnej przekładki powstało pierwsze na świecie A4 V8. Budowa bodykitu z włókien węglowych trwała kilka dni, jednak proces modelowania nowych modeli pod formy to był okres niekończących się 2 miesięcy. Wszystko po to aby usunąć miejsca na śruby, zrobić inne przetłoczenia, powiększyć dyfuzor zderzaka, oraz zrobić środek auta w carbonie. Finalnie body wyszło idealnie, ciekawostka - jeden błotnik waży 700 gramów. Felgi zostały z poprzedniej wersji czyli 3 częściowe kute ADV5.0 CS a na nich oponki Michelin PSS oklejone winylami. Wydech został zaprojektowany w Best Perfomance, jak również wystroiliśmy bardzo zdrową serię na 370KM/445Nm, jedzie przyzwoicie i brzmi piekielnie dobrze...  Końcowo auto powstało w nocy na kilka godzin przed Raceism Event. Pomimo wypadku po drodze udało się dojechać na miejsce i zaprezentować nowe wcielenie.  Co dalej ... mnóstwo poprawek ... potem na pewno chciałbym zmienić koła ( taka obsesja ), obszyć wnętrze oraz pomyśleć nad doładowaniem jednostki w późniejszym czasie..." Wkrótce zdradzimy więcej.